國(guó)慶剛過(guò)，一場(chǎng)醞釀已久的大規(guī)模促銷風(fēng)暴終于在一直平靜的國(guó)內(nèi)高檔豪華轎車市場(chǎng)驟然刮起。近日，在豪華轎車市場(chǎng)占有率高達(dá)66％的一汽-大眾對(duì)外界正式宣布，從10月1日開(kāi)始，旗下國(guó)產(chǎn)奧迪全線產(chǎn)品開(kāi)始進(jìn)行“先試后買”大幅促銷行動(dòng)：根據(jù)不同的奧迪車型，最低讓利2萬(wàn)元起，最高可達(dá)6.5萬(wàn)元，最大讓利幅度高達(dá)15％，同時(shí)國(guó)產(chǎn)奧迪的實(shí)際最低售價(jià)首次宣告突破30萬(wàn)元。

 根據(jù)這一行動(dòng)計(jì)劃，奧迪A6全系產(chǎn)品讓利2萬(wàn)元銷售；奧迪A4全系產(chǎn)品也同時(shí)讓利2萬(wàn)元銷售，考慮到已有的奧迪A41.8T和2.4multitronic的“DTM紀(jì)念包”（價(jià)值3.1萬(wàn)元）和奧迪A43.0quattro的“歐洲文化之旅”活動(dòng)（價(jià)值約4.5萬(wàn)元），奧迪A4實(shí)際最高讓利總價(jià)值累計(jì)高達(dá)6.5萬(wàn)元。如果以?shī)W迪A41.8T自動(dòng)檔基本型的價(jià)格計(jì)算，本次讓利幅度已經(jīng)高達(dá)15％。

 一汽-大眾汽車有限公司總經(jīng)理秦?zé)鞅硎荆骸懊鎸?duì)低迷的高檔豪華轎車市場(chǎng)，一汽-大眾作為這一市場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)者有責(zé)任為其注入全新的活力，增強(qiáng)市場(chǎng)的信心和活躍度。這次奧迪全系產(chǎn)品大規(guī)模促銷活動(dòng)，我們從企業(yè)自身的實(shí)際情況出發(fā)，在促銷幅度和規(guī)模方面充分考慮到了市場(chǎng)和消費(fèi)者的心理預(yù)期，以求一次到位。因此，在今后相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)期內(nèi)，國(guó)產(chǎn)奧迪都將會(huì)穩(wěn)定在目前促銷后的價(jià)格水平?！?/p>

 從2000年初上市，奧迪A6以及后來(lái)的A4一直都是中國(guó)轎車高價(jià)位的代表。然而，幾年下來(lái)，國(guó)產(chǎn)奧迪卻以遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于國(guó)際售價(jià)的價(jià)格，在中國(guó)市場(chǎng)創(chuàng)造了銷售奇跡。在3年零9月里，奧迪累計(jì)賣出了17.7萬(wàn)輛，不僅是中國(guó)高檔車市的絕對(duì)老大，而且還在中國(guó)樹(shù)立了高檔轎車的新標(biāo)準(zhǔn)?？梢哉f(shuō)，在某種程度上，奧迪在中國(guó)已經(jīng)成為高檔車的代名詞。于是，盡管奧迪的價(jià)格屢屢為人詬病，但是，市場(chǎng)還是接受了它的價(jià)格，甚至在2003年之前，買奧迪還要再“加價(jià)”幾萬(wàn)元。

 今年以來(lái)，奧迪也和整個(gè)中國(guó)車市一起陷入了低潮。有報(bào)道稱，在今年前7個(gè)月，奧迪A6累計(jì)產(chǎn)量為34897輛，但銷量?jī)H為25650輛，奧迪A4累計(jì)產(chǎn)量為10121輛，銷量則僅為4683輛。這意味著，奧迪在今年前7個(gè)月的庫(kù)存就超過(guò)了1萬(wàn)輛，而考慮到經(jīng)銷商的存貨，實(shí)際上庫(kù)存量更大。另外，日產(chǎn)天籟、凱迪拉克CTS、豐田皇冠等車也將相繼而出，原本一枝獨(dú)秀的奧迪變得壓力空前。在內(nèi)外交迫之下，奧迪降價(jià)也就成為了不得已的事。

 奧迪這次降價(jià)動(dòng)靜大了點(diǎn)自然引起各種“風(fēng)言風(fēng)語(yǔ)”，有曰奧迪降價(jià)后身價(jià)就跟著降，品牌效應(yīng)也被拖累，因此引生出“官車”檔次會(huì)升級(jí)，用戶移情別戀會(huì)給寶馬和卡迪拉克增加機(jī)遇。其實(shí)深諳“官車”市場(chǎng)之道就會(huì)明白，奧迪價(jià)位下移更能增大“官車”的普惠面，因?yàn)檎少?gòu)行政用車是套排量和價(jià)格上限的，而且商務(wù)用車市場(chǎng)也是以“官車”為瞻。奧迪被對(duì)手貶出豪華車陣營(yíng)，其實(shí)是“因禍得?！笨梢岳碇睔鈮训?fù)屨肌肮佘嚒焙蜕虅?wù)用車市場(chǎng)，而洋洋自得標(biāo)榜正宗豪華車的品牌反倒自我架空流失了應(yīng)搶的份額，國(guó)產(chǎn)寶馬已經(jīng)應(yīng)證了高處不勝寒的市場(chǎng)效應(yīng)。

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